集裝袋的質(zhì)量好、壞，是至關(guān)重要的，國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)集裝袋產(chǎn)品都有各自的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)塑編的集裝箱袋主要出口日本、韓國(guó)，并正在大力開發(fā)中東、非洲、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，因生產(chǎn)石油和水泥，中東地區(qū)對(duì)集裝袋產(chǎn)品的需求很大；非洲地區(qū)，幾乎其所有的國(guó)營(yíng)石油企業(yè)都以發(fā)展塑料編織品為主，對(duì)集裝袋的需求量也很大，集裝袋不僅在我國(guó)的使用范圍正在擴(kuò)大，出口量也在增加。因此，集裝袋產(chǎn)品的市場(chǎng)需求潛力很大，發(fā)展前景非常廣闊。
一、集裝袋的特點(diǎn)和用途
1.更經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)度好，又能根據(jù)不同需要來設(shè)計(jì)尺寸；
2.廣泛的使用領(lǐng)域：廣泛應(yīng)用于散貨包裝盒運(yùn)輸，主要在食品、糧谷、醫(yī)藥、化工、礦產(chǎn)品的運(yùn)輸包裝；
3.方便運(yùn)輸：因?yàn)椴幌蛲盎蚱渌麆傂缘娜萜?，集裝袋是可折疊的，所以大大節(jié)省了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；
4.節(jié)約人工成本：在勞動(dòng)成本快速上漲的今天，對(duì)集裝箱液袋的使用自動(dòng)化要求更高，更能節(jié)約成本，省時(shí)省工，并且方便運(yùn)輸和產(chǎn)品的存放。
5.價(jià)格低廉；
6.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。自重輕，回收所占空間??；
7.容積大、便于裝卸。
由于具有以上種種特點(diǎn)，集裝箱袋被廣泛應(yīng)用于散貨包裝盒運(yùn)輸，主要用在食品、糧谷、醫(yī)藥、化工、礦產(chǎn)品等粉狀、顆粒、塊狀物品的運(yùn)輸包裝。發(fā)達(dá)國(guó)家普遍使用集裝袋作為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的包裝產(chǎn)品。
二、集裝袋的變化
袋型：由原來簡(jiǎn)單袋型發(fā)展到比較復(fù)雜的袋型；如隔片、防漏袋、液體袋、防靜電集裝化袋、集裝箱內(nèi)襯袋等等；
檔次：由原來的垃圾袋到現(xiàn)在食品級(jí)、藥品級(jí)的袋子；
內(nèi)膜袋：由原來的直筒型發(fā)展到造型內(nèi)膜，隔片內(nèi)袋等；
縫紉方式：也由原來比較傳統(tǒng)的平針發(fā)展到雙針連鎖；
規(guī)模：年產(chǎn)超過100萬條的企業(yè)越來越多；
市場(chǎng)：由原來以日本及東南亞地區(qū)為主到現(xiàn)在的以歐美市場(chǎng)為主；
貿(mào)易方式：由原來的外貿(mào)公司代理到現(xiàn)在自營(yíng)進(jìn)出口。
三、擴(kuò)大高強(qiáng)度重型布的用途
國(guó)際海運(yùn)除了30萬噸運(yùn)油船，散貨船20萬噸級(jí)外，長(zhǎng)江航道疏浚和上海黃田港碼頭就是為數(shù)10萬噸的船運(yùn)服務(wù)的；增加運(yùn)量減小成本是全球趨勢(shì)。
占物流80%的顆粒、粉狀材料，門對(duì)門輸出的選擇是集裝袋，而所謂的噸袋裝無非為一噸到三噸，面對(duì)20萬噸級(jí)或更高噸位的散貨船走集裝化再走高噸位的集裝袋是發(fā)展趨勢(shì)。集裝箱、集裝袋和集裝托盤是運(yùn)輸包裝的三大類，***和第二類配合是貨物的價(jià)格和特殊要求，第二類和第三類配合可以考慮提高集裝箱強(qiáng)度并在底部做些處理，從而成為降低包裝成本減少木材使用的環(huán)保產(chǎn)品。
四、中國(guó)集裝袋的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
據(jù)***調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)集裝袋以出口歐、美及日本為主，現(xiàn)在主要出門的市場(chǎng)還有加拿大、澳大利亞等，但是需求量與歐美及日本相比，所占比例并不是很大。未來我們需要以更加***的角色跨入世界的每個(gè)區(qū)域，走向世界。
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